德国联邦机动车管理局KBA公布数据显示，德国2018年汽车注册量344万同比微降0.2%。尽管经历了更为严格的排放检测和柴油车限行措施，大众汽车集团仍然保持了本土市场销量冠军的地位。
自德国联邦最高行政法院通过老旧柴油车禁行法案，以及相关监管机构引入标准更严格的排放测试以来，德国汽车制造商们一直在此类压力中努力提高自己的销量。
根据KBA的数据，去年德国对混动汽车的需求上涨53.8%，而电动车全年销量也同比劲增43.9%。数据显示，2018年电动车仅占新车注册量的1%，相较大众汽车18.7%的市场份额，美国电动车制造商特斯拉仅有0.1%，销量较之去年暴跌了42.8%。大众品牌去年在本土的销量同比增长1.5%，而奥迪品牌的销量却下跌了9.9%。
此外，柴油车占德国2018年新车注册量的比例从前年的38.8%下降至32.3%，另一方面，汽油车的占比则从2017年的57.7%跃升至62.4%。柴油车的注册量创下了自2000年以来的新低。因为不是所有的车辆都能通过交付认证，故可用于交付的车型范围依然受限。